Контейнерные перевозки (или контейнеризация) — система модульной погрузки и перевозки грузов, использующая стандартные модульные контейнеры, размеры и крепления которых предписаны в стандартах ISO: ISO 668, 1161, 1897.

Контейнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.

Стандартные размеры контейнеров: 20 и 40 футов (6,1 и 12,2 метров соответственно).

Контейнерные перевозки могут осуществляться морским, речным, железнодорожным, автомобильным транспортом, а в некоторых случаях — воздушным (специализированные контейнеры ULD).

Контейнеры обладают стандартными размерами и легко перевозятся любыми видами транспорта, что делает их незаменимыми при интермодальных перевозках.

Контейнерные перевозки бывают трех видов:

  • морские контейнерные перевозки (морские перевозки);
  • наземные (железнодорожные и автомобильные) контейнерные перевозки;
  • воздушные контейнерные перевозки.

Контейнерные перевозки обеспечивают сохранность груза: контейнер пломбируется в присутствии клиента, и в присутствии его или его представителя распечатывается в конечном пункте

Интермодальные грузовые перевозки представляют собой транспортировку грузов в контейнерах или транспортных средствах с использованием различных видов транспорта, таких как железнодорожный, морской, автотранспорт. При этом при смене видов транспорта обработка грузов не производится. Данный метод позволяет повысить безопасность перевозки, уменьшает убытки и потери и существенно уменьшает время транспортировки. Снижение затрат на грузоперевозку является ключевым преимуществом при использовании интермодальных перевозок на внутриконтинентальных маршрутах. Дополнительное преимущество обеспечивается возможностью использования перевозок автотранспортом на короткие расстояния.

Транспортировка контейнеров

Морские линии

Для перевозки контейнеров по морским линиям используются суда-контейнеровозы. Некоторые корабли могут вмещать в себя тысячи контейнеров. Грузоподъемность таких судов измеряется в  TEU или FEU, что является эквивалентом двадцати-футовому или сорока-футовому контейнеру. Судно, которое способно перевезти 1000 сорока-футовых контейнеров или 2000 двадцати-футовых обладает грузоподъемностью в 2000 TEU. В настоящее время крупнейшими в эксплуатации являются суда, с грузоподъемностью 15000 TEU. На контейнеровозах высота складирования контейнеров может достигать семи ярусов. Ограничением для грузоподъемности контейнеровозов как правило являются морские каналы, важные для морского судоходства, такие как Панамский или Суэцкий. Наибольшая грузоподъемность судна, способного пройти через панамский канал составляет 5000 TEU. В настоящее время планируется расширение Панамского канала и в перспективе он сможет пропускать суда с грузоподъемностью до 12000 TEU. После такой реконструкции пропускная способность Панамского канала сравняется с Суэцким.

Кроме того суда-контейнеровозы больших размеров требуют строительства специализированной инфраструктуры для из обслуживания, такой как глубоководные порты и особенные погрузочно-разгрузочные механизмы. Доступность портов, ограничения по маршрутам и мощности терминалов играют большую роли в формировании глобальной логистики контейнерных интермодальных перевозок.

Железные дороги и автоперевозки

При осуществлении внутриконтинентальных перевозок контейнеры обычно перевозятся по железной дороге или автомобильным транспортом. При использовании автомобильного транспорта в некоторых странах также применяется загрузка контейнеров в два яруса. В частности так перевозят контейнеры в Австралии. Кроме того определенные ограничения на перевозку контейнеров также налагает и ширина железнодорожного пути. Перевозку контейнеров на грузовых автомобилях как правило применяют для доставки грузов непосредственно потребителям а также как связующее звено между морскими портами, железнодорожными станциями и пристанями внутренних водных путей.

Внутренние водные перевозки

При перевозки контейнеров на внутренних водных путях используются баржи или суда типа «Ро-Ро» (позволяющие перемещать автомобильное транспортное средство вместе с грузом). Активно используются контейнеры при перевозках на таких реках как Рейн и Дунай в Европе и Миссисиппи в США.

«Сухопутный мост»

Термин «сухопутный мост» (Landbridge) используется в интермодальных перевозках в случае, если значительная часть общего маршрута пролегает по внутриконтинентальной территории и лежит между морскими участками. На участке «сухопутного моста» обычно используется железнодорожный транспорт. В настоящее время в международной логистике рассматривается три различных варианта организации «сухопутного моста».

«Большой сухопутный мост» — используется при интермодальных первозках между континентами. Так например при перевозке товара из КНР в Германия в качестве сухопутного моста может быть использована территория США. Контейнер может быть загружен на судно в Шанхае, перевезен в порт Лос-Анджелеса, затем с помощью железнодорожного транспорта перевезен в Нью-Йорк, погружен в порту обратно на контейнеровоз, который и довезет его до немецкого порта.

«Средний сухопутный мост» — примером такой организации может служить транспортировка контейнера их порта Шанхая до порта Лос-Анджелеса на контейнеровозе, а затем железнодорожным транспортом до пункта назначения на противоположном берегу на территории США, например до Нью-Йорка.

«Малый сухопутный мост» — в этом случае контейнер загружается на судно в Шанхае, перевозится через океан, а затем транспортируется по железной дороге до пункта назначения в глубине территории США, например до Денвера.

Закрепление контейнеров на транспорте

По сведениям Департамента транспорта Европейской комиссии около 25% аварий с участием грузового транспорта происходят из-за недостаточно четкого крепления грузов. Неправильное крепление груза может привести не только к аварии, но и к потере транспортного средства, в том числе судна или самолета, также неправильное крепление груза может привести к тяжелым экологическим последствиям и даже к гибели людей. В настоящее время существует много различных способов и материалов, предназначенных для стабилизации и закрепления грузов в контейнерах и самих контейнерах на различных видах транспорта. На протяжении десятилетий используются такие  способы крепления грузов, как полосы из стали и деревянные брусья. В последние годы стало широко использоваться новые методы крепления, разработанные на основе новых технологий, такие как синтетические нити и ленты, сеперационные сумки и так далее.

Контейнерные перевозки в настоящее время являются одним из самых популярных и быстроразвивающихся видов международных грузоперевозок.

Главное преимущество использования контейнеров это возможность быстро и главное без потерь обработать перевозимый груз. В какую бы страну не отправлялся груз в контейнерах, работы по его переработке механизированы. Погрузочно-разгрузочные работы проводятся с помощью универсальных автопогрузчиков. Груз, перевозимый в контейнерах, опечатывается, и на протяжении всего пути следования проследить за его сохранностью не составляет большого труда.

 

Основные преимущества контейнерных перевозок грузов:

  • низкая себестоимость транспортировки и переработки грузов;
  • хорошая сохранность транспортируемых грузов (от погодных условий и хищений);
  • сокращение расходов на транспортную тару;
  • доставка груза без риска его потери или порчи при перегрузке;
  • перевозка дорогостоящих или хрупких грузов на значительные расстояния;
  • перевозка стандартных грузов или грузов на паллетах;
  • высокая производительность машин и механизмов при погрузке и выгрузке грузов;
  • комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ;
  • минимальные простои подвижного состава во время грузовых операций;
  • небольшие трудозатраты на погрузочно-разгрузочные работы.
  • доставка грузов по варианту « от двери до двери».